落体滚动声，该噪声一般大多出现在低速且承受径向载荷的大型轴承。当轴承在径向载荷下运转，分为载荷区与非载荷区，如果轴承存在一定径向游隙，非载荷区的滚动体和内滚道不接触；低速时离心力小于滚动体自重，滚动体会下落并撞击内滚道或者保持架，激发轴承固有振动，产生噪声。

并且具备以下特点：仅承受径向载荷且径向游隙较大时容易产生；会在特定转速区间出现，不同尺寸轴承对应的转速范围不一样；脂润滑容易出现，油润滑不易出现；使用劣质润滑脂时更容易发生；声音可能连续，也可能断续；冬季经常出现。

这种受迫振动常会激发外圈二阶、三阶弯曲固有振动，进而产生该噪声。采用预紧方法可以有效降低该噪声，减小装机后轴承工作径向游隙；选用优质润滑剂也能有所改善。部分国外企业采用轻型滚动体，例如陶瓷滚子或者空心滚子等技术手段抑制这类噪声。

滚动体通过振动：轴承承受径向载荷运转时，内部只有部分滚动体承载。滚动体与套圈弹性接触形成弹性支撑，滚动体经过径向载荷作用线时会产生周期性振动，转轴中心随之上下或水平偏移，同时产生噪声。这类振动称为滚动体通过振动，低速工况下表现尤为明显。振幅大小和轴承类型、径向载荷、径向游隙以及滚动体数量相关。一般振幅较小，振幅变大后才会造成危害，通常通过减小径向游隙或者施加合适预紧来降低。

尖鸣声是金属滑动摩擦产生的尖锐声响，此时轴承温升通常不高，对轴承寿命和润滑脂寿命影响不大，也不影响旋转，但刺耳噪音让人不适，承受径向载荷的大型短圆柱滚子轴承经常出现这类噪声。

保持架声：轴承旋转过程中，保持架的自由振动以及它与滚动体或套圈的撞击会产生该噪声。各类轴承都有可能出现，声压级不高，属于低频噪声。特点：稀油润滑与脂润滑都可能出现；冲压保持架和塑料保持架均可产生；径向游隙偏大时容易出现；外圈承受弯矩时最容易发生。

轴承成品中不可避免存在保持架兜孔间隙以及保持架与套圈之间的间隙，因此很难彻底消除保持架声，但可以通过减小装配误差，选用合理的间隙与保持架窜动量来改善。

另外一种特殊保持架异响，是保持架和轴承其他零件引导面之间发生摩擦，引发保持架自激振动而产生的啸叫声。深沟球轴承的冲压保持架厚度较薄，径向和轴向平面弯曲刚度偏低，整体稳定性差；轴承高速旋转时会发生弯曲变形，产生自激振动，出现蜂鸣声。

当轴承承受径向载荷且润滑脂性能不佳时，运转初期会听到咔嚓、咔嚓的噪声。主要原因是滚动体离开载荷区后突然加速，撞击保持架。这种撞击声无法完全避免，但运转一段时间后会自行消失。

防止保持架噪声措施如下：轴承高速旋转时，兜孔间隙大的轴承，保持架振动振幅远大于兜孔间隙小的，所以兜孔间隙取值十分关键。为稳定保持架公转运动，尽量采用套圈引导方式，并保证引导面充分润滑；针对高速工况的圆锥滚子轴承进行结构改进，将滚子引导的 L 型保持架改为套圈挡边引导的 Z 型保持架。

尽量减小径向游隙。提高保持架制造精度，改善保持架表面质量，有助于降低滚动体与保持架碰撞、摩擦产生的噪声。采用先进清洗工艺，对零件以及装配完成的成品进行彻底清洗，提升轴承洁净度。