轴承行业有专门的检测标准（JB/T3573-93）进行规定。轴承制造工厂配有专用检测仪器测量轴承的径向游隙。对于调心轴承的径向游隙，通常采用塞尺测量方法。下面介绍用塞尺测量调心滚子轴承径向游隙的方法：检测类设备，装配类设备，客户定制设备，轴承检测，零件检测，内径测量、内孔测量外径测量，内径，外径，尺寸测量，测量仪器，自动测量，自动检测，视觉检测，影像检测，跳动检测，自动化设备，自动检测仪，检测设备开发，内孔测量仪，电动车设备

A. 将轴承竖起来，合拢。要点：轴承的内圈与外圈端面平行，不能倾斜。用大拇指按住内圈并摆动 2-3 次，向下按紧，使内圈和滚动体定位入座。调整各滚子位置，在内圈滚道顶部两侧各放置一个滚子，将顶部两个滚子向内推，保证它们和内圈滚道保持合适的接触。

B. 根据游隙标准选配塞尺。要点：通过轴承的内孔尺寸查阅游隙标准对应的游隙数值，依据最大值和最小值确定塞尺对应的最大和最小塞尺片。

C. 选择径向游隙最大处测量。要点：轴承竖直放置后，上部外圈滚道与滚子之间的间隙就是径向游隙最大位置。

D. 用塞尺测量轴承的径向游隙。要点：转动套圈和滚子保持架组件一周，连续三个滚子能通过，其余滚子不能通过时的塞尺片厚度为最大径向游隙测量值；连续三个滚子不能通过，其余滚子可以通过时的塞尺片厚度为最小径向游隙测量值。取最大和最小径向游隙测量值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。每一列径向游隙检测合格后，取两列游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。对于单列角接触球轴承、圆锥滚子轴承和推力轴承，安装最后的工序是调整轴承的轴向游隙。轴承的轴向游隙需要根据安装结构、载荷、工作温度和轴承性能进行精确调整。下面介绍轴向游隙的测量方法以及轴向游隙调整方式。利用千分表测量汽车轮毂轴承轴向游隙方法：将带有千分表的支座稳固放置在机身或壳体内，把千分表表头抵在轴的光洁表面上，向两个方向推动轴，表针指示的极限偏差，即为轴向游隙数值。

一、原始游隙

轴承安装前自由状态下的游隙。原始游隙由制造厂加工、装配确定。

二、安装游隙

也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完成但尚未工作时的游隙。由于过盈安装，会使内圈胀大，或是外圈缩小，也可能两者同时发生，都会造成安装游隙小于原始游隙。

三、工作游隙

轴承在工作状态下的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀量最大，会减小轴承游隙；同时，在载荷作用下，滚动体与滚道接触位置产生弹性变形，会使轴承游隙增大。轴承工作游隙相比安装游隙变大还是变小，取决于这两种因素的综合作用。

部分滚动轴承不可调整游隙，也无法拆卸，这类轴承共六种型号，即 0000 型至 5000 型；部分滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，包含 6000 型（角接触轴承）以及内圈锥孔的 1000 型、2000 型和 3000 型滚动轴承，这类滚动轴承调整后的安装游隙会比原始游隙更小；另外还有部分轴承既可拆卸，也可调整游隙，包含 7000 型（圆锥滚子轴承）、8000 型（推力球轴承）和 9000 型（推力滚子轴承）三种，这三类轴承不存在原始游隙；6000 型和 7000 型滚动轴承，径向游隙调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而 8000 型和 9000 型滚动轴承，只有轴向游隙具备实际意义。合适的安装游隙有利于轴承正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，甚至造成滚动体卡死；游隙过大，设备振动加剧，滚动轴承噪声增大。

径向游隙的检查方法如下：

一、手感法

1、用手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡滞现象。

2、用手晃动轴承外圈，即便径向游隙只有 0.01mm，轴承最上方位置的轴向移动量，也会有 0.10~0.15 mm。该方法专用于单列向心球轴承。

二、测量法

1、用塞尺检查，确定滚动轴承最大负荷位置，在与其呈 180° 的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧适宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛用于调心轴承和圆柱滚子轴承。

2、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表读数就是轴承的径向游隙。

轴向游隙的检查方法如下：

1、手感法

用手指检查滚动轴承的轴向游隙，该方法适用于轴端外露场景。当轴端封闭或其他原因无法用手指检查时，可以检查轴转动是否灵活。

2、测量法

（1）用塞尺检查，操作方式和塞尺检测径向游隙一致，轴向游隙计算公式：c=λ/(2sinβ)

式中 c—— 轴向游隙， mm；

λ—— 塞尺厚度， mm；

β—— 轴承锥角，（°）。

（2）用千分表检查，使用撬杠拨动轴，使轴处于两个极限位置，千分表读数差值即为轴承的轴向游隙。但施加在撬杠上的力不可过大，否则壳体产生弹性变形，即便变形量很小，也会影响轴向游隙测量精度。